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對于車主而言，油價(jià)就像懸于頭頂?shù)囊话牙麆Α?br />
油價(jià)上漲，微客用戶很受傷
“油價(jià)上漲，受影響最大的就是我們這些個(gè)體運(yùn)輸戶了。”山東濰坊一位運(yùn)輸業(yè)者告訴記者。為了降低油耗成本，私家車主可以選擇減少出行，物流企業(yè)則可以通過規(guī)模效應(yīng)來抵消油價(jià)上漲增加的成本，而個(gè)體運(yùn)輸戶就成了最大的受害者。
“我們買車就是為了跑運(yùn)輸掙錢，不可能少拉活，但是油價(jià)太高，我們規(guī)模太小又不好降低成本。”已經(jīng)有7年駕齡的微客用戶陳師傅給記者算了一筆賬：自己這輛車百公里油耗在10升左右，平均每月的運(yùn)營里程是2000公里?！坝蛢r(jià)漲一毛錢，每年就要多燒700多塊錢的油。我們大都是跑市內(nèi)的，利潤本來就低，油價(jià)一漲上去，我們的心就跟著提起來了。”陳師傅的話代表了不少微客用戶的心聲。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，微客用戶大都是個(gè)體經(jīng)營者，為了抵消成本上升的壓力，他們運(yùn)營中超載、超速的行為就越來越多，加劇了運(yùn)輸安全隱患?！扒捌邆€(gè)月微客賣了90多萬臺(tái)，是市場上最火的產(chǎn)品，大家?guī)缀醵济χ鴶U(kuò)大產(chǎn)能。但是企業(yè)不能只顧做大市場，應(yīng)該把更多的資源投入到產(chǎn)品提升中去，否則這把火早晚要滅。”國內(nèi)一位汽車行業(yè)人士分析認(rèn)為。

節(jié)油微客“一白難遮百丑”
“除了五菱鴻途、五菱榮光外，面向主流用戶的五菱之光也有部分產(chǎn)品安裝了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)?！鄙掀ㄓ梦辶怃N售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，今年前七個(gè)月五菱榮光平均月銷量近2萬臺(tái)，在不少地方都賣斷了貨。“核心競爭力就在于B發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款典型的大功率、低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)?！睏罱苷J(rèn)為。以1.2L的五菱榮光6407B-標(biāo)準(zhǔn)型為例，它的最大升功率達(dá)到52.2Kw，在載重0.7噸時(shí)油耗為9.18L，比相同排量的產(chǎn)品節(jié)油10%以上。
然而，除了上汽通用五菱的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)之外，微客領(lǐng)域只有長安在2008年推出的C系列發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到50KW/L的升功率，不過即便相對高端的長安之星Ⅱ代SC6382CH1K，搭載的也仍然是JL474Q發(fā)動(dòng)機(jī)?！皟H靠我們一家是不夠的?！睏罱苷J(rèn)為，要為微客用戶提供更加節(jié)油的產(chǎn)品，需要全行業(yè)的共同努力。


從6月中旬起，上汽通用五菱在全國范圍內(nèi)開展了“是你嗎？節(jié)油王——五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，這也是國內(nèi)微客領(lǐng)域的首次節(jié)油大賽。楊杰坦言，舉辦這場節(jié)油賽，就是讓更多的用戶來感受五菱產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。比賽的結(jié)果也讓楊杰感到滿意，“成都有個(gè)用戶開出了百公里2.15L的油耗，臨沂有個(gè)用戶也開出了百公里2.6L的油耗。雖然這是比賽狀態(tài)下的成績，但也說明我們產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性確實(shí)比較好?！辈贿^在經(jīng)銷商看來，比賽的意義則不止于此?！捌渌放频挠脩粢矔?huì)來體驗(yàn)，微客用戶對油耗還是非常敏感的。這對其他品牌的經(jīng)銷商也有不小的觸動(dòng)?！鄙掀ㄓ梦辶庠诠枮I的一位經(jīng)銷商告訴記者。
實(shí)際上，在感受到來自上汽通用五菱的巨大壓力之后，微客領(lǐng)域的其他廠商也紛紛開始有所動(dòng)作。長安剛剛在重慶奠基的新基地，將主要用于C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，以及H系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造。奇瑞優(yōu)派、海馬福仕達(dá)等微客新軍也加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度?！按蠹叶紕?dòng)起來，共同來推動(dòng)微客行業(yè)的升級(jí)，這樣微客用戶才能不再揪‘芯’?！睏罱苄ρ?。 （王煜）

來源：臨汾日報(bào)
 
 

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