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　　——跨過龍泉山探訪“東進(jìn)”一線之二

　　走進(jìn)“成都最難地鐵18號(hào)線”——

　　打通東進(jìn)“咽喉”穿越 9.7 公里高瓦斯隧道

　　□本報(bào)記者 程文雯

　　起于成都火車南站，經(jīng)高新、華陽(yáng)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山，到達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)——全長(zhǎng)66.71km的成都軌道交通18號(hào)線，因?yàn)檫B通成都主城區(qū)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在“東進(jìn)”戰(zhàn)略中舉足輕重。

　　橫亙?cè)谔旄聟^(qū)站和三岔湖站之間的龍泉山，是18號(hào)線建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。一段9.7公里長(zhǎng)的隧道，成為連通一山兩翼的咽喉。

　　目前，這段隧道施工進(jìn)展如何？工程中的難點(diǎn)又是如何被一 一攻破的？7月14日，記者來(lái)到龍泉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

　　難度大工期緊

　　抓住問題逐個(gè)突破

　　“都有什么問題？”7月14日，一場(chǎng)會(huì)議在中國(guó)水電七局成都軌道交通18號(hào)線工程5標(biāo)段的項(xiàng)目部召開，沒有多余的開場(chǎng)白，會(huì)議直奔主題。

　　5標(biāo)段，正是龍泉山隧道的施工標(biāo)段。剛從施工工地趕來(lái)開會(huì)的工程項(xiàng)目經(jīng)理助理薛貴平第一個(gè)發(fā)言：“馬上就要打到雙簡(jiǎn)路張萬(wàn)溝大橋了，從空間上看，隧道跟大橋有個(gè)斜交，怎么才能保證施工安全，又不影響雙簡(jiǎn)路的正常交通？大家提點(diǎn)建議?！?/p>

　　一上來(lái)就拋問題，這在每周一次的例會(huì)上已經(jīng)成為常態(tài)?！半y度大、工期緊，時(shí)間必須抓緊?！眲偝鰰?huì)議室，薛貴平又一頭鉆進(jìn)車?yán)铮泵s回工地。

　　薛貴平所言非虛。因?yàn)辇埲剿淼溃?8號(hào)線又被稱為成都“最難軌道交通線”?！肮こ讨饕碾y點(diǎn)有兩個(gè)。一是龍泉山隧道有9.7公里長(zhǎng)，這么長(zhǎng)的穿山隧道在地鐵建設(shè)中非常少見，它同時(shí)又是全國(guó)第一條穿越高瓦斯地層的城市軌道交通工程，施工中存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)；二是龍泉山山體質(zhì)地比較硬，沿途地質(zhì)條件多變，施工進(jìn)度也比較慢。”項(xiàng)目副總工程師、工程部主任常耀華向記者解釋道。

　　但時(shí)間不等人。龍泉山隧道工程于2016年8月開工，預(yù)計(jì)2019年4月貫通。龍泉山隧道能否按期完工，決定著整條線路能否如期開通。

　　穿越高瓦斯地層

　　重重措施保證安全

　　“根據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖中的地勘資料，龍泉山的瓦斯氣體含量較高。施工中，部分氣體會(huì)順著巖層裂隙滲到隧道當(dāng)中，所以要特別注意通風(fēng)?！背ＲA介紹說。

　　7月14日下午，記者來(lái)到龍泉山隧道1號(hào)斜井口外，這里是整個(gè)龍泉山隧道的“腰部”。左右兩線的隧道口外，記者首先看到的是兩個(gè)鋼架上各架著四根“大管子”?！斑@是從瑞典進(jìn)口的風(fēng)機(jī)，為的就是要保證隧道內(nèi)隨時(shí)通風(fēng)，確保瓦斯?jié)舛仍诎踩秶鷥?nèi)?！毖F平說。

　　隧道外的監(jiān)控室內(nèi)，記者還看到了一套人員定位系統(tǒng)：一幅簡(jiǎn)潔的示意圖上顯示著斜井內(nèi)每一個(gè)點(diǎn)位的人數(shù)和位置。薛貴平取下安全帽向記者展示其內(nèi)側(cè)的一個(gè)小方塊，“每一頂安全帽上都帶著具有定位功能的芯片，便于隨時(shí)掌握工人的情況?！?/p>

　　旁邊的一塊顯示屏上，則顯示著一張表格，密密麻麻61行，詳細(xì)列出了61個(gè)點(diǎn)位的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度等空氣成分指?biāo)。原來(lái)，隧道內(nèi)安有檢測(cè)儀器，每開挖一段都會(huì)增加新的檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)空氣指標(biāo)，一旦超標(biāo)報(bào)警，立即用局部風(fēng)機(jī)吹散?！拔覀冞€專門聘請(qǐng)了瓦斯監(jiān)測(cè)工程師，人工24小時(shí)巡視，再加一道保險(xiǎn)?！毖F平說。

　　12個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工

　　每天單洞掘進(jìn)20多米

　　龍泉山隧道采用雙洞分修方案，線間距30米，其中右線隧道全長(zhǎng)9724米，左線隧道全長(zhǎng)9690米。如果就單邊一個(gè)作業(yè)面，一天工程能推進(jìn)多少？常耀華給出的答案是：“不到4米?！边@樣算下來(lái)，即使雙線推進(jìn)，9.7公里長(zhǎng)的隧道光是開挖就需要2000多天。

　　可工期只有不到三年時(shí)間，也就是1000多天，怎么辦？為了加快進(jìn)度，施工方分別在龍泉山隧道中間設(shè)置了2座斜井，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。這樣將隧道整體分成3段，每一段又同時(shí)從兩頭分別開挖，雙線一共形成12個(gè)作業(yè)面，每天單洞可以掘進(jìn)20多米。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，截至目前，龍泉山左線已開挖2200米，右線開挖2035米，共完成隧道設(shè)計(jì)總量的21.8%；同時(shí)，左線已襯砌946米，右線已襯砌873米，工程進(jìn)度基本按計(jì)劃完成。

　　實(shí)地探訪四川投資體量最大的項(xiàng)目——

　　奮戰(zhàn)廣闊“戈壁灘”11 路建設(shè)大軍同時(shí)施工

　　□本報(bào)記者 蔣君芳

　　從成都市六環(huán)路南段三岔湖出口下高速，剛出收費(fèi)站就能看到一塊牌子：成都天府國(guó)際空港新城。再往前行駛不遠(yuǎn)后左轉(zhuǎn)，便是成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)所在的方向。

　　正在建設(shè)中的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)不光是成都天府國(guó)際新城的核心項(xiàng)目，更是四川歷史上投資體量最大的項(xiàng)目，也是國(guó)家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，可帶動(dòng)相關(guān)工程投資逾3000億元。

　　距離開工已過去一年多時(shí)間。7月17日，記者實(shí)地探訪該“巨無(wú)霸”項(xiàng)目的最新情況。

　　現(xiàn)場(chǎng)：與土石方“搏斗”一年多

　　沿著簡(jiǎn)（陽(yáng)）三（岔）路行駛約20來(lái)分鐘，車子進(jìn)入了新機(jī)場(chǎng)主體工程所在地，總面積20.88平方公里。這里的拆遷工作已全部完成，幾乎全是外露的土壤?！翱瓷先ゾ拖褚淮笃瓯跒胝业揭豢貌荻疾蝗菀?。”成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部工作人員許宏鼎說。

　　在這片廣闊的“戈壁灘”上，山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)、甘肅機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)、四川華西集團(tuán)、中鐵北京工程局……各路建設(shè)大軍正在同時(shí)奮戰(zhàn)。新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目被劃分為11個(gè)標(biāo)段，交付給不同的建筑單位同時(shí)施工。

　　各建設(shè)大軍當(dāng)前進(jìn)度大致相同：不斷重復(fù)“挖填”動(dòng)作。去年12月，飛行區(qū)土石方平衡工程開工，而整個(gè)機(jī)場(chǎng)的土石方平衡工作預(yù)計(jì)在明年3月全部完成。

　　為何一年多的時(shí)間，建設(shè)大軍都在與龐大的土石方“搏斗”？“新機(jī)場(chǎng)所在的位置是丘陵地形，垂直高差最大值達(dá)到近70米，整個(gè)新機(jī)場(chǎng)的土石方平衡量達(dá)到1.9億立方米，是北京新機(jī)場(chǎng)的3倍?！痹S宏鼎解釋道，此外，這里的土壤有一部分含水量偏高，不適用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)，因而需要外運(yùn)合適的土壤進(jìn)來(lái)。

　　安置：悠悠河畔安下幸福新家

　　從簡(jiǎn)陽(yáng)市三岔鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)前往新機(jī)場(chǎng)的路上，一個(gè)建筑工地里數(shù)十棟高樓已經(jīng)封頂，清幽的絳溪河從旁邊緩緩流過。這里正是新機(jī)場(chǎng)拆遷居民安置點(diǎn)之一——草池鎮(zhèn)平橋安置點(diǎn)。

　　目前，首批動(dòng)工的3個(gè)拆遷居民安置點(diǎn)都已經(jīng)完成了主體工程封頂、進(jìn)入內(nèi)裝階段。按照進(jìn)度，今年底就能交付使用。屆時(shí)，平橋安置點(diǎn)將迎來(lái)2990位因支持新機(jī)場(chǎng)建設(shè)而搬離故土的村民。

　　事關(guān)村民利益，居民安置點(diǎn)在規(guī)劃、建設(shè)上都向高質(zhì)量看齊。小街區(qū)規(guī)制、海綿城市等先進(jìn)理念都融入進(jìn)安置小區(qū)的建設(shè)過程中。

　　而對(duì)于安置村民來(lái)說，在住進(jìn)新家時(shí)，難舍的“鄉(xiāng)愁”也將以另一種方式歸來(lái)。在啟動(dòng)拆遷工作的同時(shí)，一份調(diào)查表發(fā)到了每一位村民手中，村民們可以在這份調(diào)查表上填上自己最想帶走的事物，比如一棵年代久遠(yuǎn)的古樹、一塊意義深遠(yuǎn)的大石。

　　三魚村的村民大多勾選了村里的一塊大石——石頭上雕刻著3條魚，魚頭重疊在一起，這正是該村村名的由來(lái)。為了保留村民的這份共同記憶，草池鎮(zhèn)平橋安置點(diǎn)修建的樓棟中，每一個(gè)單元門上都將刻畫出石頭上3條魚的形象。

　　奮戰(zhàn)：“混編”隊(duì)伍撐起繁雜工作

　　在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部，記者見到了一支“混編”隊(duì)伍。在這個(gè)專為新機(jī)場(chǎng)而生的年輕機(jī)構(gòu)里，40多名工作人員全部是從成都市級(jí)、區(qū)（市）縣重要部門抽調(diào)而來(lái)。

　　“機(jī)場(chǎng)建設(shè)千年一遇，有幸參與不枉此生”，這塊貼在墻上的牌子，是指揮部許多人的精神動(dòng)力。“我們都是自愿報(bào)名來(lái)指揮部的。參與新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的這幾年，一定會(huì)是我人生中最難忘的一段經(jīng)歷?！痹S宏鼎是去年5月第一批進(jìn)駐的工作人員之一，他回憶說，最初指揮部只有4間辦公室，大家都湊在一起集中辦公，發(fā)個(gè)傳真都要跑到鎮(zhèn)政府去，但大家一直干勁十足。

　　除了協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)內(nèi)外的各項(xiàng)建設(shè)工程外，指揮部最近還在牽頭協(xié)調(diào)一個(gè)重要的技術(shù)攻關(guān)。按照計(jì)劃，將有時(shí)速高達(dá)350公里的列車從機(jī)場(chǎng)航站樓下方呼嘯而過?！案邥r(shí)速會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)造成多大影響？影響如何消除？這些都是需要我們解決的問題?！痹S宏鼎介紹說，目前該技術(shù)難題已經(jīng)交由西南設(shè)計(jì)研究院支持攻關(guān)。