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    “與風(fēng)競(jìng)速，日行千里”，我省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架，2小時(shí)交通圈覆蓋省內(nèi)動(dòng)車沿線地市，一日動(dòng)車交通圈輻射遠(yuǎn)達(dá)京滬陜滇桂等省市自治區(qū)。

2013年以來(lái)，鐵路建設(shè)大幕在江西拉開，向莆鐵路、滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、合福高鐵、贛瑞龍鐵路相繼通車，全省建成投產(chǎn)鐵路達(dá)1722公里，越來(lái)越多的群眾享受到了鐵路運(yùn)輸尤其是高鐵帶來(lái)的便利。

德興市龍頭山鄉(xiāng)原來(lái)是一個(gè)偏僻的山區(qū)。2015年，合福高鐵開通運(yùn)營(yíng)，德興高鐵站就建在家門口，這給當(dāng)?shù)貛?lái)了翻天覆地的變化。 鄉(xiāng)干部敖翔算了一筆帳：“高鐵開通大大增強(qiáng)了我鄉(xiāng)的知名度和人流量，去年至今我們接到游客18.36萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入6千萬(wàn)元?！憋堭^老板毛均鳳更是高興：“高鐵開通之后，游客多了很多，我飯店的生意也越來(lái)越紅火?！?/p>

在最美鄉(xiāng)村婺源，合福高鐵的開通，結(jié)束了當(dāng)?shù)夭煌ɑ疖嚨臍v史。

2015年底贛瑞龍鐵路的通車，讓昔日受制于交通瓶頸的贛南紅色旅游得到快速發(fā)展。旅客謝芳告訴記者：“我當(dāng)天可能早上在廈門，我晚上就在贛州，這是最方便的一件事情。要是換作以前，2天你是不可能出來(lái)的，因?yàn)槲业节M州我就已經(jīng)花掉6、7個(gè)小時(shí)?！?/p>

“與風(fēng)競(jìng)速，日行千里”，我省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架，2小時(shí)交通圈覆蓋省內(nèi)動(dòng)車沿線地市，一日動(dòng)車交通圈輻射遠(yuǎn)達(dá)京滬陜滇桂等省市自治區(qū)。

暢通交通動(dòng)脈助推了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在高安市工業(yè)園區(qū)，這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們2013年從深圳遷來(lái)，做出這樣的決定，除了看好當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展政策環(huán)境，高安地處滬昆高鐵線上的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)重要原因。鼎峰電子科技有限公司張慶九對(duì)此深有感受：“高鐵開通之后，區(qū)位優(yōu)勢(shì)就愈加明顯，隨之而來(lái)的物流、資金流、技術(shù)流流動(dòng)更加頻繁?！?/p>

目前，江西省鐵路營(yíng)業(yè)里程為3873.1公里，其中高鐵總里程達(dá)到870公里，居全國(guó)第12位，鐵路網(wǎng)密度為全國(guó)平均水平的兩倍。