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【中國夢·大國工匠篇】

王勁達(dá)：80后“鐵三代” 刻苦造就“精準(zhǔn)王”

中工網(wǎng)記者 尹文卓 通訊員 楊朝國

王勁達(dá)。資料圖片

　　王勁達(dá)，是一名火車司機(jī)，也是2016年感動交通十大人物之一，人稱“精準(zhǔn)王”。普速列車停車對標(biāo)以米為單位，高鐵對標(biāo)停車則以厘米為單位。王勁達(dá)是第一批能夠精準(zhǔn)對標(biāo)的司機(jī)之一，每次停車他都能夠?qū)⒄`差控制在正負(fù)20厘米以內(nèi)，做到零標(biāo)停車。

　　一個雨夜，王勁達(dá)駕駛一列貨車行駛至昆河鐵路燈籠山附近，突然看到線路上有落石，泥水已漫過鋼軌。王勁達(dá)立即拉起緊急制動手閘，車停下時距落石僅有1米。這一米的距離挽救了整個列車，避免車毀人亡的悲劇。

　　從米軌、準(zhǔn)軌到高鐵，王勁達(dá)見證了中國鐵路的發(fā)展變遷。變換的車型、不同的標(biāo)準(zhǔn)在他這里都匯成兩個詞：安全、責(zé)任。人們常說“干一行，愛一行”，而王勁達(dá)卻是“選擇這一行，愛上這一行，干好這一行”。

　　選擇，讓平凡變得不平凡

　　不要懼怕偉大,有人生來偉大,有人獲得偉大,有人肩負(fù)起偉大的使命。

　　——《第十二夜》

　　偉大，有時只是一種選擇，在此之前，誰都是平凡人中的一員，而有些選擇卻讓人變得不平凡。選擇鐵路、選擇做機(jī)車司機(jī)、選擇精益求精、選擇付出更多努力，這些選擇讓王勁達(dá)這個平凡的機(jī)車司機(jī)成為“精準(zhǔn)王”。

　　王勁達(dá)是一名標(biāo)準(zhǔn)的“鐵三代”，外公和母親都在鐵路工作。從小在滇越鐵路邊長大的他，轟轟作響的火車聲是他兒時的搖籃曲。王勁達(dá)說，“每當(dāng)火車呼嘯著駛過，我總愛興奮地跟著火車跑”、“我從小就對火車很好奇，很羨慕火車司機(jī)，夢想就是開火車”。這應(yīng)該就是他當(dāng)初夢想的雛形，也是他的第一個選擇。

　　因?qū)疖嚨陌V迷，王勁達(dá)選擇了報考鐵路技術(shù)學(xué)校。然而，現(xiàn)實卻讓他發(fā)現(xiàn)，開火車并沒有想象中那樣瀟灑，這一點在以線路等級低、彎道大而聞名的滇越鐵路上尤為明顯。且不說在運行線路上要按照不同坡下坡的坡度、彎道角度等線路變化隨時調(diào)整車速防止列車脫軌，到了雨季，滇越鐵路沿線泥石流、塌方多，更求機(jī)車司機(jī)打起百倍精神應(yīng)對。

　　曾經(jīng)命懸一線與突發(fā)危險近距離接觸的經(jīng)歷讓王勁達(dá)選擇了不僅僅局限在掌握駕駛技能上的精準(zhǔn)開車。后來，大家發(fā)現(xiàn)王勁達(dá)記錄列車運行狀況的司機(jī)手賬總是比別人記得細(xì)、寫得多、換的勤。哪里容易坍塌，哪里容易出錯，雨天如何行車，故障如何處理，王勁達(dá)都詳細(xì)地寫在司機(jī)手賬上，以便時刻提醒自己。

發(fā)車前，王勁達(dá)要對車上的設(shè)備開展一次覆蓋檢查，確保設(shè)備良好。資料圖片

　　成功，就是把能做的做到極致

　　天才，是百分之九十九的汗水加上百分之一的靈感。

　　——愛迪生

　　王勁達(dá)，他擁有我國最高等級的J1駕駛證，能夠嫻熟的米軌內(nèi)燃機(jī)車、準(zhǔn)軌電力機(jī)車和動車組駕駛技能。他駕駛的動車起、停、行幾乎感覺不到晃動，既平穩(wěn)又舒適。在他這里不大的年齡與不淺的資歷并不沖突，而讓他擁有這些的正是超越常人的認(rèn)真與努力。

　　“學(xué)思結(jié)合、學(xué)以致用很重要?！睆?001年參加工作至今先后駕駛過東方紅、韶山、和諧系列共計8種機(jī)型，并且不論駕駛什么機(jī)型都能做到游刃有余的王勁達(dá)比任何人都有資格說這句話。

　　談起自己的開車心得，王勁達(dá)說：“性能、構(gòu)造和運行的線路雖然有差異，但基本原理是相同的，關(guān)鍵要善于學(xué)習(xí)總結(jié)，觸類旁通?！笨此戚p描淡寫的一句話卻凝聚了王勁達(dá)多少年的鉆研與努力。

　　2001年，剛剛從學(xué)校畢業(yè)的王勁達(dá)在師傅們的耐心教導(dǎo)下，不斷琢磨機(jī)車的操縱技巧，細(xì)心分析線路狀況，僅用2年時間就考取了內(nèi)燃機(jī)車駕駛證。

　　2009年，王勁達(dá)被調(diào)往南昆線和滬昆線駕駛標(biāo)準(zhǔn)軌電力機(jī)車。面對山區(qū)鐵路長、大坡道多，機(jī)車更難操控等問題，他先后自學(xué)韶山3型、韶山7型、和諧D1型等電力機(jī)車?yán)碚撝R，查找解決機(jī)車操控問題的方法，一步步攻克牽引重車時在坡上啟動和控速的難關(guān)。

　　過去昆明到貴陽全程600多公里，大小車站60個，單程信號機(jī)上千個，只要哪里稍有不慎，都會影響到旅客列車的安全正點。但這些對王勁達(dá)來說只是新的挑戰(zhàn)。從昆明到貴陽，別人開車以分鐘來卡區(qū)間點，他卻以秒來計算。相同的標(biāo)準(zhǔn)，只是到王勁達(dá)這里他要求自己精益求精。

　　他不許自己有對標(biāo)誤差，記錄每個車站的停車對標(biāo)值，但凡出現(xiàn)誤差，下班后他都會找退勤調(diào)度員通過監(jiān)控查找原因，不找到問題誓不罷休。

　　在滬昆高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，他駕駛的高鐵動車“裸跑”跑出了云南第一速度；而在高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，他60天沒有回過一次家，兩歲的兒子在夢中喊爸爸，他卻沒有聽到也不能陪伴。

　　觸類旁通，說起來容易做起來難。正因為王勁達(dá)有著多年的鉆研與積累才能夠在不同機(jī)型操作駕駛中找到共性、融會貫通。精準(zhǔn)，因為嚴(yán)要求，成功，因為將能做的做到極致。

檢查完畢后，王勁達(dá)填寫確認(rèn)。資料圖片

　　責(zé)任，是壓力也是動力

　　能力越大，責(zé)任越大。

　　——《蜘蛛俠》

　　2016年12月28日，是王勁達(dá)最激動的日子。當(dāng)天，他駕駛的云南第一列飛馳電掣的高鐵動車正式載客運營。

　　“差之毫厘，失之千里。動車組運行速度快，一次操作不到位就影響很大。”王勁達(dá)說，“有時候真是眼睛都不敢眨一下?！?/p>

　　高速的動態(tài)視角、長時間的聚精會神讓王勁達(dá)練就一副“火眼金睛”，雙眼凝聚著別樣神韻。因行車過程中高度緊張、不敢有絲毫松懈，把旅客安全送到目的地后，王勁達(dá)總會后知后覺發(fā)現(xiàn)自己的手指有些疼痛感。

　　車速的提升是科技的進(jìn)步，也是對機(jī)車司機(jī)技術(shù)的考驗。作為動車司機(jī)，如何在列車高速運行中保證安全、平穩(wěn)是王勁達(dá)每天都在思考的問題。這是他的工作也是他的責(zé)任，任何操作不當(dāng)都可能造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，而他肩負(fù)的是列車上數(shù)百乘客的安全。

　　每次出乘，他隨身攜帶的挎包總是裝得鼓鼓的，有人好奇，打開一看，包里是各種業(yè)務(wù)書籍和駕駛心得，只要遇到不懂的、不會的，他就抽空學(xué)、認(rèn)真記、反復(fù)練。

　　如今，身懷絕技的王勁達(dá)有了一個新身份——動車司機(jī)培訓(xùn)兼職教師。他希望能夠帶出一幫業(yè)務(wù)精湛的徒弟。