為了解油價(jià)上漲對(duì)我市營(yíng)運(yùn)行業(yè)的影響，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局臨汾調(diào)查隊(duì)于3月下旬進(jìn)行了走訪調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，此次成品油價(jià)上漲，對(duì)營(yíng)運(yùn)行業(yè)影響明顯。
一、成品油價(jià)創(chuàng)歷史新高
今年以來(lái)，受國(guó)際原油價(jià)格上漲的影響，國(guó)家發(fā)改委于2月8日、3月20日先后兩次上調(diào)成品油價(jià)格。其中，3月20日國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸上調(diào)600元，此為近兩年來(lái)漲幅最大的一次。此次調(diào)價(jià)后，臨汾市97＃汽油零售價(jià)格步入“8元時(shí)代”，零售價(jià)格每升由8.07元上升至8.58元，上漲6.3%；93＃汽油零售價(jià)格每升由7.43元上升至7.9元，上漲6.3%；0＃柴油零售價(jià)格每升由7.47元上升至7.98元，上漲6.8%。
二、對(duì)營(yíng)運(yùn)行業(yè)的影響
1.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)影響：成本大幅增加。油價(jià)上漲造成道路運(yùn)輸企業(yè)成本大幅度增加，而汽車運(yùn)價(jià)實(shí)施政府指導(dǎo)價(jià)，尚未與市場(chǎng)價(jià)格形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，造成營(yíng)運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)空間不斷縮小。據(jù)對(duì)臨汾汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司調(diào)查：自2010年4月至今，國(guó)家發(fā)改委先后對(duì)成品油價(jià)格連續(xù)調(diào)整9次，汽油、柴油分別累計(jì)上漲2080元/噸和1980元/噸。特別是2012年3月20日，汽油、柴油上漲600元/噸，再次將油價(jià)推高。以臨汾至太原班線為例，每臺(tái)車每月比上漲前多支付成本2.7萬(wàn)多元，全年多支付成本33萬(wàn)元，該公司400多臺(tái)客車年增加成本近3000萬(wàn)元，運(yùn)輸成本上漲9%以上。據(jù)臨汾市阿托汽車運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)人反映:油價(jià)上漲后，該公司臨汾至廣州的班線每趟往返成本由原來(lái)的12000元左右上升到13000元，增加1000元，上漲8.3%；臨汾至上海的班線每趟往返成本由原來(lái)的8000元左右上升到8650元，增加650元，上漲8.1%。
在運(yùn)費(fèi)維持不變的情況下，運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本上升，利潤(rùn)下降，更加加重了運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。臨汾汽車運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人反映：隨著運(yùn)輸主體多元化，企業(yè)既有顧客群大面積縮小，實(shí)載率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)收入不斷縮減。很多客車由于成本過高，陸續(xù)停駛，公司停駛車輛達(dá)40多輛，占客車總數(shù)的10%，目前仍有不少客車經(jīng)營(yíng)戶思想波動(dòng)較大，車輛停駛的趨勢(shì)有增無(wú)減，在營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，此時(shí)提高運(yùn)價(jià)并不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，油價(jià)上漲對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)沖擊較大，短期內(nèi)為穩(wěn)定貨源保持市場(chǎng)份額，企業(yè)只能微利或負(fù)利經(jīng)營(yíng)。從長(zhǎng)期來(lái)看，提高運(yùn)價(jià)增加利潤(rùn)是企業(yè)維持運(yùn)營(yíng)發(fā)展的唯一出路。
2.對(duì)有車族影響：出行成本增大。調(diào)查顯示，油價(jià)上漲后，部分有車居民惜行明顯。據(jù)私家車主趙先生介紹，此次成品油價(jià)格上漲后，自家車每行駛100公里油費(fèi)將多支出5.1元左右，按每月1千公里計(jì)算，每月多支出51元。據(jù)私家車主王女士介紹，93＃汽油價(jià)格從2009年每升4.93元上漲至目前7.9元，漲幅超過60%，與2009年相比每月油費(fèi)多支出300多元，出行成本大增。為了減少支出，越來(lái)越多私家車改變了出行方式，通過乘公交、出租車、步行等出行方式來(lái)減少因油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力。
3.對(duì)市場(chǎng)影響：引致部分物價(jià)上漲。油價(jià)上漲之后帶來(lái)的價(jià)格上揚(yáng)，在菜價(jià)上也有所體現(xiàn)。據(jù)菜商王女士反映，從成品油價(jià)格上漲以來(lái)，分?jǐn)偟矫拷锸卟松系某杀驹黾恿?.1元左右，而這僅是其從批發(fā)商那里運(yùn)菜增加的成本；而大量蔬菜從菜地運(yùn)到批發(fā)市場(chǎng)銷售，運(yùn)輸成本上升傳導(dǎo)到蔬菜上的因素更大。據(jù)臨汾調(diào)查隊(duì)3月份居民主要生活消費(fèi)品價(jià)格監(jiān)測(cè)調(diào)查顯示：3月20西紅柿價(jià)格每市斤為2.9元，3月29日漲到3.5元左右。黃瓜價(jià)格每市斤為2.5元，3月29日漲到3元左右。作為基礎(chǔ)能源，油價(jià)的上漲對(duì)市場(chǎng)物價(jià)而言可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。臨汾市大多居民普遍擔(dān)憂因油價(jià)上漲而引發(fā)新一輪物價(jià)上漲。
4.對(duì)居民消費(fèi)影響：汽車消費(fèi)意向略有降溫。調(diào)查顯示，隨著成品油價(jià)格再次上調(diào)，對(duì)居民出車成本加大，部分有購(gòu)車意向的市民表示將推遲購(gòu)車。
三、幾點(diǎn)建議
一是進(jìn)一步完善成品油價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制。理順成品油價(jià)格關(guān)系，處理好對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響。同時(shí)，發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，抑制石油消費(fèi)過快增長(zhǎng)，促進(jìn)資源節(jié)約。
二是及時(shí)到位補(bǔ)貼資金。目前正是農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升期，成品油價(jià)格的上漲將再次傳導(dǎo)到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升，收益減少。雖然國(guó)家將加大對(duì)農(nóng)民補(bǔ)貼力度，但補(bǔ)貼到位相對(duì)滯后，當(dāng)前農(nóng)民支出有所增加，勢(shì)必影響農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格。因此，有關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行中央補(bǔ)貼政策，盡快到位補(bǔ)貼資金。
三是清理有關(guān)規(guī)費(fèi)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。公路運(yùn)輸價(jià)格上調(diào)幅度空間很小，而且以上調(diào)運(yùn)價(jià)消化增加的燃油成本的比例也很小。因此實(shí)行規(guī)費(fèi)優(yōu)惠政策措施，是當(dāng)前化解因燃油價(jià)格增長(zhǎng)導(dǎo)致企業(yè)成本增加、經(jīng)營(yíng)困難的必要途徑。建議政府有關(guān)部門給予運(yùn)輸行業(yè)相應(yīng)的規(guī)費(fèi)減免優(yōu)惠扶持政策，以緩解油價(jià)上漲對(duì)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的影響。
四是加強(qiáng)企業(yè)管理，節(jié)能增效。面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部管理，充分挖潛，節(jié)能增效，通過提高駕駛員駕駛技能、對(duì)車輛科學(xué)維護(hù)保養(yǎng)等手段來(lái)降低車輛的燃油消耗。同時(shí)，科學(xué)調(diào)度，提高車輛實(shí)載率，以抵減燃油價(jià)格上漲對(duì)企業(yè)收入的影響。
五是加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)控，防止出現(xiàn)反彈。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管，防止因油價(jià)上漲引致哄抬農(nóng)產(chǎn)品、蔬菜價(jià)格，影響民眾生活質(zhì)量。（作者 臨調(diào)）
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