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撤銷收費站，交通流量特別是貨車交通量大幅增加，這在國際金融危機仍然肆虐，經(jīng)濟發(fā)展遭遇困境的大背景下，顯得格外鼓舞人心。

 
交通是國民經(jīng)濟的血脈。血脈旺，則肌體健。貨物交通運量大幅增長，說明物流頻繁，經(jīng)濟活躍程度在提高。這對于保持一定的經(jīng)濟增速，增強戰(zhàn)勝金融危機的信心，具有物質和精神的雙重作用?？梢钥隙?，隨著更多省份加快撤銷政府還貸二級公路收費站，交通流量大幅增加的勢頭不會改變。

長久以來，收費站林立曾經(jīng)是個相當普遍的現(xiàn)象。有合法的，有非法的；有官方的，有民間的；有裝備現(xiàn)代化設備的，也有因陋就簡，橫個木棒就攔車的，不一而足。形式雖有差異，但目的只有一個——收錢。

“貸款修路，收費還貸”本無錯。在公路建設的早年間，由于所需資金龐大，政府財政難以單獨承擔。通過貸款、融資等多種方式籌措資金，加快道路建設，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供較好的基礎設施，是一條符合當時國情的可行道路。歷史地看，這確實起到了推動道路建設跨越式發(fā)展的作用。但收費的“甜頭”也讓一些地方動起了歪腦筋。想方設法延長收費期，合法或不合法地增加收費站，導致收費站不斷增加，收費期一再延長，甚至出現(xiàn)了收費100年也合法，幾公里一個收費站的怪相、亂象。交通運輸成本不斷攀升，客運不超員、貨運不超載居然就難以賺到錢，消費者、運輸經(jīng)營者苦不堪言，怨聲載道。

目前，國家的財力已今非昔比，主要依靠政府投入建設交通變得可行。據(jù)統(tǒng)計，僅今年上半年，全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成4174億元，同比增長40.4％，增幅提高36.9個百分點。有計劃地撤銷公路收費站的條件已經(jīng)具備。讓公路真正姓公，使合法車輛可以自由暢行其間，不僅可以提高運輸效率，降低人員物資的往來交流成本，還能夠創(chuàng)造更多內需，促進經(jīng)濟的進一步繁榮，客觀上非常有利于戰(zhàn)勝金融危機帶來的消極影響。

不可否認，撤銷一部分公路收費站，會減少當?shù)卣氖杖?，原來收費站工作人員的安置也會面臨一些困難。但這都是工作中需要解決好的問題而不是消極應對的借口。以積極的態(tài)度和有效的方法多渠道分流安置收費站工作人員，按照中央要求盡快完成撤站工作，國民經(jīng)濟動脈就會更暢通，經(jīng)濟發(fā)展的動力就會更強勁。(王甘武)

  來源：新華網(wǎng) 

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