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電動自行車作為代步車，在方便市民出行的同時(shí)，也帶來配套電池更新的煩心事。尤其是電動車電瓶半路拋錨，成了許多市民頭疼的事情。12月13日，市民王先生買的綠源牌電動車就遇到被擱半路的尷尬?！百I的時(shí)候，經(jīng)銷商保證電池一年半包換，可是這還沒到一年半，就遭遇了行業(yè)‘前七后八’的潛規(guī)則……”王先生說。

隨著電動車的增多，各家電動車經(jīng)銷商都打著“以舊換新”一年內(nèi)電池包換”等誘人的廣告。“去年，在這些廣告的吸引下，買了一輛電動車，可是才騎了一年多，它就把我擱路上了。在保修卡上查到客服電話，客服提供了一個經(jīng)銷商的電話，可是經(jīng)銷商稱過了鑼鼓大橋的濱河西路就不再是免費(fèi)上門的范圍了，要上門就要另外付10元服務(wù)費(fèi)……”王先生說，維修人員測試后說，電池壞了，要在保期內(nèi)可免費(fèi)換新的。

聽到這里，王先生慶幸自己的電動車還沒出保期，可是當(dāng)維修人員拿 出了要更換的電池后，卻發(fā)現(xiàn)這個電池的正負(fù)極有明顯焊過的痕跡?！皫煾?，你不能給我換個舊電池吧……”王先生向維修人員問。

“像你這種情況，就只能換備用電池，也就是說換的是保養(yǎng)修復(fù)后的電池?！痹摼S修人員說。為此，王先生再次撥通售后電話“理論”，因?yàn)橘I電動車時(shí)，經(jīng)銷商答應(yīng)不出一年半壞了就給換新的電池，結(jié)果經(jīng)銷商說，已經(jīng)超過了換新的時(shí)間，只能換維護(hù)修復(fù)后電池。這就讓王先生納悶了，明明沒出保修期，為什么就“超過了換新電池的時(shí)間呢?”最后和經(jīng)銷商‘理論’不下個結(jié)果，經(jīng)銷商干脆就直接說，這就是業(yè)內(nèi)的‘規(guī)矩’——‘前七后八’，也就是說，七個月內(nèi)換新電池，到第八個月以后就換保養(yǎng)后的舊電池?！庇浾咦咴L了解到，原來，許多經(jīng)銷商打著“以舊換新”的廣告，將回收的舊電池拿進(jìn)“保養(yǎng)室”，用專門的機(jī)器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，然后再換給像王先生這樣的客戶或低價(jià)再賣出去。大部分經(jīng)銷商把收回去的舊電動車，拆了賣廢品，電池可以保養(yǎng)后再利用。“一個舊電動車以舊換新最多能能頂個200多元，其中電池占一半，車架子賣廢品也就幾十塊錢，電機(jī)內(nèi)有銅絲等，拆開還可以賣得貴一點(diǎn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者透露。

曾經(jīng)在某電動車售后工作過的李師傅說，許多舊電池經(jīng)過技術(shù)處理后，在短期內(nèi)都能“煥發(fā)青春”，不過只能維持幾個月的時(shí)間。經(jīng)銷商之所以能和消費(fèi)者打馬虎，是因?yàn)樵S多市民根本不知道這個貓膩，或者嫌麻煩，沒多少錢的事沒必要和經(jīng)銷商犯嘀咕?！耙恍┥碳叶紩f，廢電池會運(yùn)回廠家處理。可是運(yùn)回廠家需要費(fèi)用，這是增加成本的‘傻事’，那個做買賣的愿意干?”李師傅笑道，無論工藝如何，翻新電池的使用壽命都很短，多數(shù)只能用2-3個月。質(zhì)量較好的電動車電池價(jià)格基本是300到600元一組(四塊)，而200元錢左右的電動車電池基本上可以認(rèn)定為回收貨或劣質(zhì)品。

記者郝海軍