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　　臨汾新聞網(wǎng)訊 在霍州煤電三交河礦，早晨7點(diǎn)的工業(yè)廣場上一片熱鬧繁忙的景象：一輛接一輛的無軌膠輪車從井口井然有序地或是運(yùn)送職工到工作面，或是運(yùn)輸材料到井下，還未入井的膠輪車則成一字型整整齊齊排開停靠在廣場邊。無軌膠輪車的全面投用，將這個礦以往錯綜復(fù)雜的架空線纜、縱橫交叉運(yùn)行各種運(yùn)輸車輛的場景，永遠(yuǎn)地定格在那段歷史。

　　這個礦于2007年6月率先在集團(tuán)公司范圍內(nèi)投用兩輛人車、8輛料車;從2012年4月起逐步增至現(xiàn)在的40輛，成為集團(tuán)公司無軌膠輪車使用數(shù)量最多的礦井。目前，這個礦有運(yùn)人膠輪車20輛、運(yùn)料膠輪車20輛，其中有兩輛4噸多功能車、6輛5噸料車、6輛6噸料車、兩輛10噸叉車、兩輛25噸叉車、兩輛40噸支架搬運(yùn)車，如何管好用好這些價值不菲的“鐵家伙”，無疑是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，三交河礦是這樣做的。

　　學(xué)習(xí)培訓(xùn)管好人

　　不同于在寬敞的公路上開大貨車，膠輪車運(yùn)行在情況復(fù)雜的井下巷道，駕駛員必須具有較高的素質(zhì)和技能。為此，這個礦修訂完善了膠輪車司機(jī)安全操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和崗位責(zé)任制，每周一周三班前會強(qiáng)化運(yùn)行知識和運(yùn)輸規(guī)程的學(xué)習(xí)，加大動態(tài)考核力度。運(yùn)輸工區(qū)現(xiàn)有120名膠輪車司機(jī)，這些司機(jī)的選拔可謂嚴(yán)上加嚴(yán)。首先他們要經(jīng)過礦上專門的“駕照考試”，司機(jī)逐一上車，接受指定考核，三次通不過直接淘汰，即使具備B本條件，也不能當(dāng)膠輪車司機(jī)。上崗前，他們必須進(jìn)行兩個月的專業(yè)實(shí)操培訓(xùn)，考核合格，才能持證上崗。司機(jī)是專人專崗，副司機(jī)由班組長或副隊(duì)長擔(dān)任，開車時，嚴(yán)格執(zhí)行正副司機(jī)同時在崗，司機(jī)要對車輛運(yùn)行狀況實(shí)時記錄，保證車輛無故障運(yùn)行。副司機(jī)要協(xié)助司機(jī)安全行駛，提醒監(jiān)督職工規(guī)范乘車，在運(yùn)行中給信號站發(fā)出信號報(bào)告行車位置、運(yùn)行情況?！熬聴l件復(fù)雜，像2-601工作面路況有連續(xù)下坡道，外加3個急彎，40噸的支架搬運(yùn)車一般車長9.6米、寬3.5米、高1.7米，只有操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專崗司機(jī)才能安全駕駛?！边\(yùn)輸工區(qū)技術(shù)員周峰說到。

　　“保姆式”管理管好車

　　這些龐大的膠輪車猶如威猛武將，在井下“戰(zhàn)場”什么難干、費(fèi)力氣的活兒，對它們來說都不在話下。以20輛人車來說，一天運(yùn)送職工從出入井口到工作面至少1413人次，來回行駛約560公里;而料車一天運(yùn)行達(dá)200多公里。這些威猛的“鐵家伙”在礦上的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到了95%以上。對這些昂貴的“鐵家伙”的維護(hù)保養(yǎng)工作，這個礦更是做得事無巨細(xì)。

　　多年來，這個礦對40輛無軌膠輪車一直實(shí)行著“保姆式”的管理方式，嚴(yán)格落實(shí)班檢、日檢、月檢以及定期維護(hù)保養(yǎng)的工作。每班結(jié)束后，司機(jī)負(fù)責(zé)膠輪車的擦洗清理工作，及時給車輛補(bǔ)充柴油、水等。交接班時，司機(jī)認(rèn)真填寫行車記錄，專業(yè)維護(hù)人員全面檢查膠輪車，發(fā)現(xiàn)隱患當(dāng)即處理，確保車輛各項(xiàng)指標(biāo)合格。此外，這個礦嚴(yán)格規(guī)定行車速度，杜絕車輛超速行駛，避免車輛超負(fù)荷磨損;在井下巷道安裝有安全警示標(biāo)識，指引司機(jī)安全行駛，防止車輛發(fā)生碰撞摩擦。自膠輪車投用以來，這個礦沒有發(fā)生過任何井下運(yùn)輸摩擦碰撞事故。

　　發(fā)揮效能干好活

　　礦機(jī)電科科長冀連甫說：“膠輪車的優(yōu)勢就在于方便快捷、省時省力，使用過程中無風(fēng)險，一站式的運(yùn)人拉料，極大地降低了職工勞動強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)?！?/p>

　　過去，安裝大采高支架，通常要分解進(jìn)行，先用吊車裝到平板車上捆綁好，然后利用電車?yán)骄总噲?，接著運(yùn)到軌道巷，再用絞車?yán)轿宀蓞^(qū)，最后用絞車慢慢拉到組裝硐室，在組裝硐室另需四五個人進(jìn)行組裝，一個班8小時最多組裝兩三臺，順利組裝完成，最終拉到工作面，這樣浩大的工作不僅需要反復(fù)地裝車卸車，工人勞動強(qiáng)度大，常常累得精疲力竭，而且運(yùn)料環(huán)節(jié)多，每次至少需20個工人，人工成本高，擦傷碰傷的幾率也高。

　　現(xiàn)在，5.5米的支架不需要進(jìn)行拆裝，可直接使用40噸支架搬運(yùn)車將一個整體支架直接運(yùn)輸?shù)轿?，一個班至少能安裝回撤四臺大采高支架，極大地提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，也不用再操心斷繩、脫軌、跑車等事故的發(fā)生，安全系數(shù)大大提高。這個礦曾在2-513大采高工作面創(chuàng)下了9天完成回撤工作的高效記錄，要在以往至少一個月才能完成，安全也不能保證萬無一失。

　　無軌膠輪車省時省力，極大地降低了職工勞動強(qiáng)度、提高了勞動效率;無軌膠輪車方便快捷，極大地提升了生產(chǎn)效率、提高了安全系數(shù)，為礦井的安全高效發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。（李靜）