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　　科考隊歷時14天于16日完成了這次穿越。北極航道主要包括東北航道、西北航道和穿越北極點的中央航道。2012年，在中國第5次北極科學考察中，“雪龍”號首次成功穿越了位于北冰洋俄羅斯沿岸的東北航道。中央航道則穿越北冰洋中央公海海域，連接太平洋和大西洋。

　　據(jù)了解，中國第八次北極科考隊于北京時間8月2日完成在楚科奇海臺的潛標回收后，“雪龍”號開始往西北方向穿越中央航道，進入冰區(qū)。

　　由于冰情許可，在完成7個短期冰站作業(yè)后，“雪龍”號于8月10日順利從加拿大海盆區(qū)穿越到了馬卡洛夫海盆區(qū)，完成了2個海洋定點站位的考察，填補了我國在這片海域的調(diào)查空白。

　　“北極科考的歷史會記住這一天，我們每個人都是參與者和見證者”，中國第八次北極科考隊領隊徐韌說，“這次實踐開辟了我國北極科學考察新領域，增進了對北極高緯海域的新認識，同時積累了珍貴的環(huán)境數(shù)據(jù)和航行經(jīng)驗?！?/p>

　　為了增加科考隊的科研成果，科考隊根據(jù)冰情決定啟用《第八次北極科學考察實施方案》中的中央航道備選航線，并在俄羅斯200海里專屬經(jīng)濟區(qū)外的北冰洋公海穿越北冰洋，為后續(xù)北極科考業(yè)務化調(diào)查積累一手數(shù)據(jù)?？瓶缄犙赝究朔四芤姸炔睢⒈閺碗s、高緯海域預報信息無法及時接收、缺乏實際相關海域航行經(jīng)歷等諸多困難。

　　“考慮到穿越北冰洋中心區(qū)沿途為我國北極科學考察的空白區(qū)，我們對后續(xù)作業(yè)計劃進行調(diào)整，增加了在北冰洋中心區(qū)的作業(yè)時間，壓縮在完成西北航道試航結束后的作業(yè)時間。”中國第八次北極科學考察隊副領隊何劍鋒說，傳統(tǒng)的北極科考區(qū)域是北冰洋太平洋扇區(qū)靠近太平洋的一側，此次冰站作業(yè)結束后進入到的北冰洋中心區(qū)的大西洋扇區(qū)以前從未開展過科學考察。

　　按計劃，“雪龍”號將從巴芬灣，進入西北航道試航，最后再回到白令海峽，完成首次環(huán)北冰洋航行。北極西北航道是由格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道，是大西洋和太平洋之間最短的航道，也是世界上最險峻的航線之一。