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　　央廣網(wǎng)南京7月7日消息（記者陳濤）作為長(zhǎng)江三角洲的重要省份，江蘇擁有包括南京港、張家港、太倉(cāng)港等大型港口。隨著國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和江蘇沿海開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，江蘇重點(diǎn)優(yōu)化港口功能布局和推進(jìn)沿江港口資源整合。7月3—5日，“共舞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶——探訪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同生態(tài)發(fā)展之路”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)媒體記者來(lái)到江蘇，探訪南京港等深化港口一體化改革之路。

　　南京港打造“中亞、中歐班列”黃金干線

　　2016年7月，隨著12.5米長(zhǎng)江深水航道建設(shè)延伸至南京港，“從江港變身海港”，南京港迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)。

　　南京港地處長(zhǎng)江與東部沿?！癟”型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，具有承啟東西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，南京港傾力打造“中亞、中歐班列”黃金干線，南京港鐵水聯(lián)運(yùn)“零公里--無(wú)縫對(duì)接”比較優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，通過(guò)南京發(fā)往中亞的集裝箱量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增幅達(dá)到了300%以上。

　　作為長(zhǎng)江中下游地區(qū)唯一實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的港口，南京港能夠快速地將京津冀、兩廣、江浙滬等沿海各地貨物發(fā)往中亞及歐洲等國(guó)。7月4日，媒體記者一行來(lái)到南京港，南京港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)盥?lián)宏向記者介紹，“‘南京-中亞’鐵路集裝箱班列2017年1-5月完成36列1804車（3608TEU）的發(fā)運(yùn)，是2014年總發(fā)運(yùn)量的3.5倍”。由于減少了陸運(yùn)鐵路和水路直接短駁成本，水運(yùn)上減少了中間港；同時(shí)，相對(duì)于其他國(guó)際物流方式，南京港發(fā)往中亞、俄羅斯等地貨物可節(jié)省5—10天，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　據(jù)了解，2014年起南京港集團(tuán)與長(zhǎng)江下游七家港口企業(yè)共同發(fā)起建立協(xié)調(diào)例會(huì)制度，確立長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港航企業(yè)區(qū)域合作快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制。南京港通過(guò)對(duì)接長(zhǎng)江上游省市和東部海港合作推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，持續(xù)加大環(huán)保投入力度向綠色循環(huán)、低碳環(huán)保方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同生態(tài)發(fā)展。

　　張家港保稅區(qū)全力打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展積累，張家港已成為長(zhǎng)江流域重要的國(guó)際資本承載區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚地和大宗商品集散中心。

　　張家港保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸位于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈腹地，是江蘇省唯一的汽車整車進(jìn)口口岸，經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，已累計(jì)完成進(jìn)出口整車約6.5萬(wàn)臺(tái)，完成注冊(cè)企業(yè)200余家，完成注冊(cè)資本約53億元，完成銷售近200億元，成為全國(guó)汽車口岸中綜合發(fā)展業(yè)態(tài)較好的口岸之一。

　　7月5日，記者走進(jìn)張家港保稅區(qū)，看到一排停放整齊的嶄新汽車。保稅區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸副總經(jīng)理韓偵風(fēng)向記者介紹，“保稅區(qū)目前擁有10萬(wàn)平方米汽車堆場(chǎng)，一次性可停放5000臺(tái)汽車；碼頭西拓工程已啟動(dòng)，屆時(shí)可滿足年進(jìn)出口整車10萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

　　除了建設(shè)汽車碼頭，張家港保稅區(qū)著力打造一條路服務(wù)。重點(diǎn)打造進(jìn)口汽車改裝基地、已吸引約10個(gè)進(jìn)口汽車改裝項(xiàng)目落戶，全部投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后預(yù)計(jì)年改裝產(chǎn)值近20億元，改裝數(shù)量超2000臺(tái)。同時(shí)，口岸建成三條進(jìn)口汽車法檢線，目前已完成約15000臺(tái)整車檢測(cè)，年檢測(cè)能力10萬(wàn)臺(tái)。配套進(jìn)口車上牌服務(wù)中心，截至目前已累計(jì)上牌約11000臺(tái)；配套專業(yè)公司提供PDI檢測(cè)、車輛改裝、維修、保養(yǎng)等一系列售后保障。

　　“滬太通”物流新模式啟用 簡(jiǎn)化成本提高通關(guān)效率

　　太倉(cāng)港曾被喻為“天下第一港”，是鄭和七下西洋起錨地。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，太倉(cāng)港已成為支撐江蘇和長(zhǎng)江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要進(jìn)出口門戶。

　　為解決航運(yùn)要素資源無(wú)法進(jìn)入太倉(cāng)港的制約瓶頸，太倉(cāng)港與上海港協(xié)商建立滬太“兩點(diǎn)合一”的通關(guān)通檢模式。“滬太通”模式于2015年6月份正式啟動(dòng)，實(shí)施兩年來(lái)取得了明顯成效，吸引更多蘇南地區(qū)遠(yuǎn)洋集裝箱由陸路直運(yùn)洋山港改從太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)洋山港出運(yùn)。太倉(cāng)港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，“截至2017年5月，‘滬太通’模式共辦理出口5262標(biāo)箱，2017年1-5月共驗(yàn)放1539標(biāo)箱，較去年同期上漲2.8倍?！比蜃畲蟮呢涍\(yùn)代理公司之一、世界上最大的無(wú)船承運(yùn)人——瑞士德迅集團(tuán)對(duì)“滬太通”模式興趣濃厚，已和江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　據(jù)了解，太倉(cāng)港采用“滬太通”模式后具有三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一是出口手續(xù)大幅簡(jiǎn)化，貨物抵達(dá)太倉(cāng)便視為抵達(dá)上海，貨物在太倉(cāng)放行后便可直接運(yùn)往洋山港，在洋山港換裝國(guó)際航行船舶運(yùn)往國(guó)外；二是通關(guān)時(shí)間大幅壓縮，上午代理申報(bào)后可直接放行，下午便可裝船到洋山換大船，能夠節(jié)約大量時(shí)間；三是物流成本大幅降低，貨物放行后可直接通過(guò)兩港之間“穿梭巴士”通過(guò)水運(yùn)運(yùn)往上海裝船離境，經(jīng)測(cè)算，棄陸改水后每標(biāo)箱貨物可以節(jié)省200-400元/標(biāo)箱?！皽ā边\(yùn)行以來(lái)，累計(jì)為企業(yè)節(jié)省費(fèi)用超過(guò)100萬(wàn)元。

　　“滬太通”模式的順利開展，強(qiáng)化了滬太兩地經(jīng)貿(mào)往來(lái)和商貿(mào)物流聯(lián)系，有力促進(jìn)了太倉(cāng)港建設(shè)上海航運(yùn)中心重要北翼、參與上海航運(yùn)中心分工。