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　　央廣網(wǎng)南京7月7日消息（記者陳濤）作為長江三角洲的重要省份，江蘇擁有包括南京港、張家港、太倉港等大型港口。隨著國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和江蘇沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略的實施，江蘇重點優(yōu)化港口功能布局和推進沿江港口資源整合。7月3—5日，“共舞長江經(jīng)濟帶——探訪長江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同生態(tài)發(fā)展之路”網(wǎng)絡(luò)主題活動媒體記者來到江蘇，探訪南京港等深化港口一體化改革之路。

　　南京港打造“中亞、中歐班列”黃金干線

　　2016年7月，隨著12.5米長江深水航道建設(shè)延伸至南京港，“從江港變身海港”，南京港迎來發(fā)展新契機。

　　南京港地處長江與東部沿海“T”型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，具有承啟東西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢。近年來，南京港傾力打造“中亞、中歐班列”黃金干線，南京港鐵水聯(lián)運“零公里--無縫對接”比較優(yōu)勢凸現(xiàn)，通過南京發(fā)往中亞的集裝箱量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，年均增幅達到了300%以上。

　　作為長江中下游地區(qū)唯一實現(xiàn)水鐵聯(lián)運無縫對接的港口，南京港能夠快速地將京津冀、兩廣、江浙滬等沿海各地貨物發(fā)往中亞及歐洲等國。7月4日，媒體記者一行來到南京港，南京港（集團）有限公司副總經(jīng)理楊聯(lián)宏向記者介紹，“‘南京-中亞’鐵路集裝箱班列2017年1-5月完成36列1804車（3608TEU）的發(fā)運，是2014年總發(fā)運量的3.5倍”。由于減少了陸運鐵路和水路直接短駁成本，水運上減少了中間港；同時，相對于其他國際物流方式，南京港發(fā)往中亞、俄羅斯等地貨物可節(jié)省5—10天，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。

　　據(jù)了解，2014年起南京港集團與長江下游七家港口企業(yè)共同發(fā)起建立協(xié)調(diào)例會制度，確立長江經(jīng)濟帶港航企業(yè)區(qū)域合作快速聯(lián)動機制。南京港通過對接長江上游省市和東部海港合作推動江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，持續(xù)加大環(huán)保投入力度向綠色循環(huán)、低碳環(huán)保方式轉(zhuǎn)變，推動長江經(jīng)濟帶協(xié)同生態(tài)發(fā)展。

　　張家港保稅區(qū)全力打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　經(jīng)過20多年發(fā)展積累，張家港已成為長江流域重要的國際資本承載區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚地和大宗商品集散中心。

　　張家港保稅港區(qū)汽車整車進口口岸位于長三角經(jīng)濟圈腹地，是江蘇省唯一的汽車整車進口口岸，經(jīng)過4年多的建設(shè)運營，已累計完成進出口整車約6.5萬臺，完成注冊企業(yè)200余家，完成注冊資本約53億元，完成銷售近200億元，成為全國汽車口岸中綜合發(fā)展業(yè)態(tài)較好的口岸之一。

　　7月5日，記者走進張家港保稅區(qū)，看到一排停放整齊的嶄新汽車。保稅區(qū)汽車整車進口口岸副總經(jīng)理韓偵風(fēng)向記者介紹，“保稅區(qū)目前擁有10萬平方米汽車堆場，一次性可停放5000臺汽車；碼頭西拓工程已啟動，屆時可滿足年進出口整車10萬臺?！?/p>

　　除了建設(shè)汽車碼頭，張家港保稅區(qū)著力打造一條路服務(wù)。重點打造進口汽車改裝基地、已吸引約10個進口汽車改裝項目落戶，全部投產(chǎn)運營后預(yù)計年改裝產(chǎn)值近20億元，改裝數(shù)量超2000臺。同時，口岸建成三條進口汽車法檢線，目前已完成約15000臺整車檢測，年檢測能力10萬臺。配套進口車上牌服務(wù)中心，截至目前已累計上牌約11000臺；配套專業(yè)公司提供PDI檢測、車輛改裝、維修、保養(yǎng)等一系列售后保障。

　　“滬太通”物流新模式啟用 簡化成本提高通關(guān)效率

　　太倉港曾被喻為“天下第一港”，是鄭和七下西洋起錨地。經(jīng)過近年來的發(fā)展，太倉港已成為支撐江蘇和長江沿線經(jīng)濟發(fā)展的重要進出口門戶。

　　為解決航運要素資源無法進入太倉港的制約瓶頸，太倉港與上海港協(xié)商建立滬太“兩點合一”的通關(guān)通檢模式?！皽ā蹦Ｊ接?015年6月份正式啟動，實施兩年來取得了明顯成效，吸引更多蘇南地區(qū)遠洋集裝箱由陸路直運洋山港改從太倉港中轉(zhuǎn)洋山港出運。太倉港相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，“截至2017年5月，‘滬太通’模式共辦理出口5262標(biāo)箱，2017年1-5月共驗放1539標(biāo)箱，較去年同期上漲2.8倍?！比蜃畲蟮呢涍\代理公司之一、世界上最大的無船承運人——瑞士德迅集團對“滬太通”模式興趣濃厚，已和江蘇太倉港口管理委員會簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　據(jù)了解，太倉港采用“滬太通”模式后具有三大競爭優(yōu)勢。一是出口手續(xù)大幅簡化，貨物抵達太倉便視為抵達上海，貨物在太倉放行后便可直接運往洋山港，在洋山港換裝國際航行船舶運往國外；二是通關(guān)時間大幅壓縮，上午代理申報后可直接放行，下午便可裝船到洋山換大船，能夠節(jié)約大量時間；三是物流成本大幅降低，貨物放行后可直接通過兩港之間“穿梭巴士”通過水運運往上海裝船離境，經(jīng)測算，棄陸改水后每標(biāo)箱貨物可以節(jié)省200-400元/標(biāo)箱?！皽ā边\行以來，累計為企業(yè)節(jié)省費用超過100萬元。

　　“滬太通”模式的順利開展，強化了滬太兩地經(jīng)貿(mào)往來和商貿(mào)物流聯(lián)系，有力促進了太倉港建設(shè)上海航運中心重要北翼、參與上海航運中心分工。