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    一寸水深一寸金，隨著2016年12.5米深水航道初通，南京至長(zhǎng)江出?？诳扇掏ê?萬(wàn)噸級(jí)及以上船舶，這對(duì)企業(yè)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易絕對(duì)是個(gè)利好消息。7月4日上午，南京港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)盥?lián)宏向“共舞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)探訪團(tuán)介紹道。深水航道的貫通，讓南京港的視野不局限在沿江，為南京港服務(wù)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展的重要支點(diǎn)提供了更有力的硬件保障。

    南京港地處長(zhǎng)江與東部沿海“T”型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，具有承啟東西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江中下游的重要樞紐。2016年，南京港完成貨物吞吐量超過(guò)一億噸，成為長(zhǎng)江沿線第一家突破億噸的港口企業(yè)，集裝箱吞吐量也突破了300萬(wàn)標(biāo)箱。

    楊聯(lián)宏告訴記者，南京港（集團(tuán)）有限公司將通過(guò)大力打造“中亞、中歐班列”黃金干線，充分發(fā)揮南京港“零距離”對(duì)接“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域和流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

    楊聯(lián)宏介紹說(shuō)，“南京-中亞”鐵路集裝箱班列自2014年8月7日開(kāi)通以來(lái)，迅速在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成了良好反響，南京港鐵水聯(lián)運(yùn)“零公里--無(wú)縫對(duì)接”比較優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，通過(guò)南京發(fā)往中亞的集裝箱量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增幅達(dá)到了300%以上。2017年1月至5月，南京港共完成了36列1804車(chē)的發(fā)運(yùn)，是2014年總發(fā)運(yùn)量的3.5倍。

    據(jù)記者了解，南京港是長(zhǎng)江中下游地區(qū)唯一實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的港口，能夠快速地將京津冀、兩廣、江浙滬等沿海各地貨物發(fā)往中亞及歐洲等國(guó)。

    以2016年6月29日成功開(kāi)通的“南京-莫斯科”國(guó)際班列為例，從南京出發(fā)經(jīng)滿洲里口岸出境，途經(jīng)新西伯利亞等多個(gè)俄羅斯遠(yuǎn)東城鎮(zhèn)，全程約1萬(wàn)公里。

    相對(duì)于其他國(guó)際物流方式，“南京-莫斯科”國(guó)際班列只需要15天即可到達(dá)莫斯科，比傳統(tǒng)方式節(jié)省10天左右。運(yùn)輸成本上，減少了陸運(yùn)鐵路和水路直接短駁成本，水運(yùn)上減少了中間港的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從而大幅降低了貨物運(yùn)輸物流成本。南京港國(guó)際班列為“一帶一路”沿岸國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)提供了便利，也正逐步成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上名副其實(shí)的“黃金干線”。

    江蘇省環(huán)保廳陳志彭副廳長(zhǎng)認(rèn)為，“將水水連城，水陸聯(lián)運(yùn)統(tǒng)籌起來(lái)，會(huì)在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交通運(yùn)輸上發(fā)揮更好的效益作用?！蹦暇└壅陂L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展中大放異彩。

    以南京港為支點(diǎn)的區(qū)域港口群發(fā)展有了新的階段，南京港與瀘州、合肥、馬鞍山、淮安等港口建立了區(qū)域港口群合作的平臺(tái)。

    據(jù)記者了解，南京港與長(zhǎng)江下游七家港口企業(yè)共同發(fā)起建立協(xié)調(diào)例會(huì)制度，對(duì)接長(zhǎng)江上游重慶、云南、貴州、四川等省市，對(duì)接?xùn)|部海港合作推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，有助于更好地服務(wù)區(qū)域和流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成上中下游良性互動(dòng)發(fā)展格局。另外，南京港還在長(zhǎng)江沿線建立若干個(gè)辦事處，和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組建物流公司打通新的物流通道，把物資能夠更好的通過(guò)南京港轉(zhuǎn)運(yùn)到沿?；蛘邍?guó)外。目前，南京港開(kāi)辟了近洋航線直通日本、韓國(guó)，今后還會(huì)開(kāi)辟通往臺(tái)灣海峽和東南亞的航線。

    與此同時(shí)，南京港緊扣長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色生態(tài)發(fā)展理念。節(jié)能燈具、太陽(yáng)能、風(fēng)能、變頻調(diào)速技術(shù)等一大批環(huán)保節(jié)能技術(shù)在南京港得到了廣泛的推廣應(yīng)用，目前集團(tuán)已建成岸電設(shè)施18套，總?cè)萘窟_(dá)到3000千瓦，成為省內(nèi)目前投入岸電設(shè)備最多的港口碼頭，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約燃料1800噸，減排氮氧化物104.8噸，二氧化硫57.8噸，細(xì)顆粒物4.8噸。同時(shí)，南京港集團(tuán)在2009年開(kāi)始著手研究“油改電”技術(shù)，對(duì)原有全部場(chǎng)橋進(jìn)行改造，改造后年節(jié)約能源37%，節(jié)約成本76%，全年減少二氧化碳排放2220噸，減少二氧化硫排放7.55噸。